Lo que debes saber sobre el Citroen C3 2019

Si se necesita una prueba adecuada de que Citroën está de vuelta, es el regreso del C3. En menos de dos años, más de 400.000 unidades de la sorprendente tercera generación se han vendido en todo el mundo, superando las previsiones y volviendo a poner la marca centenaria en el mapa. Internacionalmente, por lo menos.

Es fácil ver por qué. Su diseño robusto y atractivo con sutiles tacos cruzados hacen que los supermini franceses parezcan un poco más grandes de lo que son (aunque en realidad pierden 75 kg en comparación con la versión anterior). En el interior de la espaciosa cabina, los asientos tipo sofá, las profundas zonas acristaladas para una visión excepcional, un diseño sencillo pero contemporáneo y detalles elegantes como los tiradores de las puertas de las correas de las maletas añaden un mayor atractivo.

Para respaldar esta última en la única variante con especificaciones Aussie-Shine, se encuentran niveles elevados del kit estándar, que incluye una pantalla táctil de 7,0 pulgadas con Apple CarPlay/Android Auto, cámara de marcha atrás, tecnología de reconocimiento de señales de tráfico, control de climatización, advertencia de salida del carril, alerta de atención al conductor, sensores de aparcamiento traseros, luces y limpiaparabrisas automáticos, llantas de aleación, discos de cuatro ruedas y una garantía de cinco años.

Además, los compradores pueden elegir entre una cámara de salpicadero integrada y un techo de cristal fijo, así como 33 combinaciones de colores y acabados personalizados, a precios razonables.

Las cosas siguen luciendo de maravilla en movimiento, gracias a un turbo de tres cilindros de 1,2 litros que tira con fuerza y no cae en la trampa de muchos motores de tamaño reducido similares al sonar forzado en el extremo superior.

El Citroen C3 nuevo también resulta ser muy económico, con un manejo ligero pero preciso y una suspensión suave que avergüenza a muchos modelos más grandes. Estilo y refinamiento relajado son las cartas de presentación del elegante C3.

Estas cualidades fueron suficientes para que el Citroën diera al nuevo Volkswagen Polo una carrera inesperada por su dinero en un comparo de cuatro coches en 2018, a pesar de que el C3 se asienta sobre la envejecida y totalmente convencional plataforma PF1 de PSA, que data de finales de los años 90 del Peugeot 206. No hay suspensión hidráulica de lujo aquí, sólo buenos y confiables struts y una viga de torsión en la parte trasera.

En última instancia, sin embargo, la anticuada ingeniería de abajo ha alcanzado al nuevo Citroën, como lo revelan algunos interruptores dispersos (como el botón’Sport’ de Houdini), una pequeña guantera, la propensión a tener un poco de carrocería en las curvas más cerradas, y un auto de poco brillo.

Aún así, como una alternativa europea con clase a los supermercados de gama alta, o incluso como un plato principal más barato para los postres de alta calidad como el Mini Cooper y el Audi A1, el encantador C3 representa una propuesta extraordinariamente cuidada. Suficientemente bueno para el éxito de ventas a nivel internacional, pero no lo suficiente para COTY.

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